Η Fendt γιορτάζει την κατασκευή 250.000 σασμάν VARIO

647
Κάντε like στη σελίδα του agrotes.eu στο facebook:


Η πιο «μεταξένιες» αλλαγές!

Όταν βλέπεις ένα τρακτέρ Fendt  το μόνο που σκέφτεσαι δεν είναι ο κινητήρας του που μπορεί να είναι Deutz, Sissu, Mercedes Benz ακόμη και MAN, αλλά ότι κάτω από την καμπίνα υπάρχει (όποιο μοντέλο και αν είναι), το διαμάντι της γερμανικής τεχνολογίας στο χώρο των κιβωτίων ταχυτήτων που ακούει στο όνομα VARIO.

 

Το παρελθόν

fendt_favorit_926_varioΠροσπάθειες για τοποθέτηση αυτόματου σασμάν σε τρακτέρ έκαναν πολλές  εταιρείες από παλιά. Στην Αμερική και κυρίως σε μεγάλα τρακτέρ και σε κομπίνες ως επί το πλείστον στην Ευρώπη τοποθετούσαν λόγω και του μεγάλου όγκου TORUE Converters (μετατροπείς ροπής, τρικούβερτο  επί το ελληνικότερο). Η Ford Γερμανίας μάλιστα είχε παρουσιάσει και  ένα μοντέλο της σειράς 4000 με αυτόματο σασμάν τεσσάρων σχέσεων στα πρότυπα αυτών που φορούσαν τα επιβατικά αυτοκίνητα. Η Fendt όμως είναι η πρώτη που το 1970 άρχισε να εξελίσσει το αυτόματο σασμάν Vario το οποίο ήταν ένα απλό υδροστατικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων αυτόματα αλλά χωρίς όμως διακοπές μεταξύ τους (Stepless ή CVT-συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης) και συγκεκριμένα  iVT όπως αρχικά το ονόμασε η ίδια.

Η εξέλιξη συνεχίστηκε πολύ αργά λόγο έλλειψης  πόρων μέχρι το 1995 οπότε και στην Agritechnica εκείνης της χρονιάς παρουσίασε το Favorit 926 Vario που ήταν ένα πλήρως λειτουργικό τρακτέρ. Την αμέσως επόμενη χρονιά η Γερμανική εταιρεία εξαγοράστηκε από τον Αμερικανικό Κολοσσό AGCO (οι Αμερικανοί που είναι έξυπνοι άνθρωποι είδαν ότι η συγκεκριμένη ιδέα είναι πολύ καλή και θα κυριαρχήσει στο χώρο, ειδάλλως δεν θα έσπευσαν αμέσως μόλις ένα χρόνο μετά την παρουσίαση της να εξαγοράσουν μια μικρή κατά τα άλλα Γερμανική βιομηχανία). Η ιδέα λοιπόν αυτή βασίζεται σε μια υδραυλική αντλία που δίνει πίεση σε δύο απλά υδροστατικά μοτέρ που κάνουν τις αλλαγές. Τα μοτέρ αυτά στην αρχή δημιουργούσαν μερικά προβλήματα συν το χρόνω εξελίχθηκαν κα σε συνεργασία με τα συνεχώς εξελισσόμενο ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου να λειτουργούν πλέον απροβλημάτιστα για χιλιάδες ώρες.

Η Fendt σιγά σιγά έκανε «σημαία της» το σασμάν Vario και πλέον εξοπλίζει όλα της τα μοντέλα (από 50 έως 500 ίππους) με αυτό, εξασφαλίζοντας έτσι στους χρήστες ομαλές αλλαγές απλά με την πίεση ενός απλό joystick πράγμα που συντελεί στην οικονομία καυσίμου. Η λειτουργία μπορεί να γίνει και αυτόματα μέσω προγραμματισμού ο fendt-05οποίος έχει λειτουργείς  χρόνου.  Σιγά σιγά όλες οι εταιρείες με πρώτες αυτές του ιδίου ομίλου παρουσίασαν τα δικά τους CVT τα οποία με την αλλαγή είτε με του λογισμικού είτε του Joystick έκαναν όλα την ίδια δουλειά, έτσι έχουμε και διαφορετικά ονόματα. Η Massey Ferguson το DynaVT, η Valtra το AVT και οι υπόλοιπες όπως η Claas το C-MATIC, η New Holland το AutoCommand. Ακολουθούσαν όμως όλοι την ίδια αρχή με το VARIO μόνο η Αμερικάνικη Jonh Deere χρησιμοποιεί το σύστημα AutoPowre23 το οποίο όμως χρησιμοποιεί το σύστημα διπλού συμπλέκτη που βασίζεται στο σύστημα που χρησιμοποιούν τα φορτηγά πχ. η VOLVO, ομοίως και η Γερμανική εταιρεία κατασκευής κιβωτίων ZF, αντιπροτείνοντας όμως την απώλεια ισχύος που έχουν ως μείον τα συστήματα  CVT.

 

Το μέλλον

14292636308_4cc93ee5fb_bΗ Fendt και σύμφωνα με τις δηλώσει του προέδρου της κ. Peter Josef Paffen είναι και θα παραμείνει πιστή στο πνευματικό της «τέκνο», για πολλά πολλά χρόνια. Για  το σκοπό αυτό κατασκευάζει στο εργοστάσιο της στην πόλη Markdorf της Γερμανίας 100 Vario όλων των μεγεθών την ημέρα! Τις μέρες δε αυτές γιορτάζει την παραγωγή 250.000 κομματιών από το 1996 μέχρι και σήμερα. Για να τιμήσει λοιπόν την επέτειο της αυτή θα κατασκευάσει μια σειρά μοντέλων της (200, 500, 700, 800, 900) με ειδικό επετειακό χρώμα (Fendt Nature Green – Πράσινο της φύσης).

Θαυμάστε στα βίντεο που ακολουθούν τον πατριάρχη του Fendt Vario 926, το ταπεινό 210 Vario αλλά και τη νέα της ναυαρχίδα τον κολοσσό 1050 Vario:



Κτηνοτρόφος - Γεωργός


Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνσή σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *